5月27日下午6點，上班族小陳在開車回家的路上，聽到行政院長劉兆玄舉行記者會，宣布汽油自5月28日凌晨起調漲，他毫不猶豫地將車開往最近的加油站，他想，1公升省3.9元，50公升就省將近200元，不無小補，只是萬萬沒想到，全台灣像他有這種想法的超過10萬人，所以小陳當天與其他開車族在車陣中苦候2、3小時，連晚餐都省下來了。

油價為何要調漲？中油的理由冠冕堂皇，因為國際原油價格飆漲，為了反應成本，尊重市場機制，所以油價不得不大幅反映云云。國際油價近年大幅上漲眾所皆知，然而這就意味中油成本上揚如此鉅大嗎？有兩個因素提醒大家，其一，中油與產油國油公司簽訂長期購油合約，成本比目前市場飆漲的價格便宜；其二，中油是以台幣兌換美元之後付款，台幣升值可減輕購油成本，這兩項因素有何影響呢？根據經濟部能源局統計，我國原油進口CIF價格在2007年4月平均為60.82美元，2008年4月平均為99.06美元，上漲幅度為62.87％，而非目前現貨價格漲幅之80至90％；另外，同期間台幣兌美元匯率由33.167元升值至30.355台幣兌一美元，換算成新台幣購油成本僅上漲49.07％，由此可知，在計入台幣升值及長期購油合約兩因素後，中油購油成本遠比現貨價格低得多。

除了購油成本外，另一重要因素則為煉油成本，我們再查閱經濟部能源局網站資料可發現一件有趣的事，自2001年1月起（網站所能提供之最早資料期間）至2008年4月止，國內九五無鉛汽油與杜拜石油之月平均價差皆維持每公升14至16元新台幣，超級柴油與杜拜原油之月平均價差則維持每公升9至11元，換言之，在長達近8年期間，不論國際油價如何變動，我國油品價格始終能在中油公司「反應國際油價走勢」及「尊重市場機制」之理由下同步調整，這種轉嫁成本於消費者之能力，實在教人既羨且妒。

面對市場激烈競爭，一旦成本上漲，生產者首先的選擇是自行吸收，盡可能地降低成本，提高效率，如果所有手段都用盡而仍無法自行吸收時，才會考慮調漲售價，然而，每次國際油價上漲，中油馬上高舉反映成本大旗，我們看到中油降低成本的努力嗎？中油員工每年4.6個月的年終獎金是獎勵他們降低成本，提高效率所應得的嗎？

5月28日調漲油價並非台灣的第一次，也不會是馬蕭政府的最後一次，我們誠摯地希望在下次調漲前，中油公司已經努力降低購油成本，提高生產效率並提昇服務品質；另外，經濟部也不要再委屈地說這是前任政府所留下來的爛攤子，其實民進黨於2000年執政所概括承受之1997、98年金融風暴的紓困案，最後多淪為逾期放款，不也變成民進黨政府的負擔？油價問題民進黨政府在選後早就想處理，是馬蕭團隊要求「看守政府」凍結人事調整、暫停重大投資案，及將油價問題留待新政府解決的啊！（董瑞斌—中國科技大學商學院院長）