三月九日下午一點開始，高雄捷運公司展開捷運紅線為期一個月的免費搭乘優惠，開放以來吸引大量民眾搭乘嘗鮮，體驗新興捷運生活。然而此次高捷開放免費搭乘的期限，正好搭上國內第十二屆總統大選，各地高雄人返鄉投票，搭乘高捷成了返鄉民眾的「必去景點」。隨著大選落幕，高捷卻正開始起飛，逐步邁向正式營運。

一卡通優惠學子

高捷試營運通車，推出免費搭乘的優惠，讓體驗捷運更顯得魅力十足，有不少高雄縣、市民表示，原本每逢假日或上下班等尖峰時段必塞之處，在捷運通車之後，紓解人、車潮的效果顯著，其中又以鄰近城市光廊、年輕族群熱愛的新崛江商圈的中央公園站以及百貨公司林立的三多商圈站，搭乘人次最多。

此外，捷運紅線沿線也經過不少學校機關，例如：巨蛋站附近的三民家商，因此學生搭乘的比例也相當高，對此，高雄捷運公司也為了爭取學生族群的長期使用，決定發行「一卡通」的學生卡。「一卡通」學生卡除了可享受八折優惠外，捷運轉乘高雄市公車還可以免費，就算不是捷運轉乘，搭公車也只要十塊錢。

高捷總經理范陳柏在通車前表示，捷運免費搭乘期滿後，高捷會收費營運，並推出「一卡通」三個月優惠搭乘期，持卡者可享捷運轉公車、公車轉捷運十二元優惠，持銀行發行的「Taiwan Money卡」或現金的乘客則沒有優惠。因此，面對「一卡通」學生卡即將推出，目前「Taiwan Money卡」發卡量約十九萬張左右，但尚未獲得高捷同意，參與下個月開始的十二元優惠活動，因此，高市交通局儘管對此表示樂觀，但其實也擔心將會衝擊「Taiwan Money卡」持卡人的使用意願。

高捷開發事業處處長賴明德表示，從四月七日捷運開始收費後，只有高捷發行的一卡通可享不分距離遠近「十二元均一價」的優惠，因此，將會趕在捷運收費前推出學生卡，讓學生能及時享受長達三個月的票價優惠，現在只等交通局及公車客運業者同意就可推出。

替代工程陸續拆

施工長達六年多的高雄捷運，六年來為了工程需要，所搭建的一些臨時替代工程，隨著施工黑暗期過去，正式營運在即，也將一一功成身退，除了原本規畫來讓民眾熟悉捷運紅線路線的三○一公車，已悄悄地在三月二十號功成身退之外，捷運紅線高雄車站附近的居民，多期望能盡快拆除橫跨「高雄車站」、連接中山路與博愛路的「中博臨時高架橋」據了解，附近商家表示，「中博臨時高架橋」，大大影響中山路、博愛路兩側的商家生意，因此表示，捷運紅線既通車，應拆除高架橋。

台鐵南部工程處長嚴乃昌對此表示，台鐵地下化工程預計一○二年至一○四年完工，到時才會拆除「高架橋」。台鐵南工處副處長羅坤龍則提到，台鐵高雄火車站將與捷運高雄站共構，未來在高雄火車站路軌地下化完成、車站與捷運高雄站共構後，將會把「中博臨時高架橋」旁的「帝冠式高雄火車站舊站體」（現為高雄願景館）移回舊址，屆時左方的「中博臨時高架橋」就會拆除。嚴乃昌提到，未來在「願景館」下方，地下一層做為穿堂、二層是台鐵站，三層為穿堂層及「中博地下道」，四層為捷運高雄站；至於高鐵，則至今無延駛與台鐵高雄火車站、捷運高雄站共構計畫。

輕軌捷運構路網

高雄捷運紅線免費搭乘，期間深受民眾歡迎，高雄市長陳菊也因此在市政會議表示，會向行政院會爭取興建高高屏捷運延伸線，使高高屏捷運串連，共同營造南台灣生活圈的永續發展。

陳菊表示，目前先爭取捷運紅線延伸北到路竹、南到屏東大鵬灣，除了可增加捷運運量之外，未來還能進一步規畫捷運，延伸到旗津及台南科學園區。針對陳菊提出的計畫，高雄捷運局估算，捷運路竹延伸線，從南岡山站到路竹長約九．四公里，設置六個車站，工程費約一百六十七億元；而捷運延伸至大鵬灣則約二十三．一公里，工程費一百一十八億元。此外，陳菊並強調將加速推動高雄輕軌，陳菊也指出，行政院已核定輕軌建設經費一百二十二億元，可望與未來捷運紅、橘線形成路網。

總統大選激情落幕，儘管免費搭乘優惠也將在四月六日，也就是清明節假期結束後為止，但高捷在高雄背負的輸運使命才剛要開始，都市分析專家表示，捷運開通，與周遭路網的結合也相當重要，不論是公車轉運、免費接駁......等等方面都規畫到位，高雄交通才會因為高捷的加入，建立最能有效達到輸運效果的交通運輸網絡。