地球的環境危機,除了溫室效應外,人類面臨最大的困境就是能源匱乏。即將匱乏的能源除了石油外,電能消耗也十分驚人。在台灣,目前使用在照明方面的電能消耗最大,「照明節能」將成為未來最重要的節能科技,逐漸實用化、低價化的LED照明,加上更有效率的太陽能發電,對於資源有限的台灣,將是新的選擇。
大驚艷LED路燈問世
LED,又稱發光二極體(Light Emitter Diode),目前漸漸在台灣普遍實用化,比較LED燈泡以及傳統白熾燈泡,在同等照度下,LED較傳統燈泡節省約百分之四十以上的電能效益。近幾年來,世界各國政府大多積極扶植LED產業,並宣布節能的措施,甚至在各應用領域加強宣導與導入LED技術,從商業界的商業、招牌照明,到公共交通幹道旁的路燈照明,LED將成為一般照明與戶外照明的主流,其中又以LED路燈的問世最令人驚艷。
傳統路燈照明,採用類型主要包括:金屬鹵化物燈、白熾燈、高壓鈉燈以及節能燈等,其中高壓鈉燈具有高發光效率、節能、色溫適中等優點,是路燈中使用最廣泛的。不過,與高壓鈉燈相比,LED路燈有更省電的優勢。路燈耗用的電力與費用,以一般最常見的水銀四百瓦路燈而言,連續使用十二小時耗電量約五度,路燈電價以電費五折計收,每月須繳約新台幣一百六十五元,耗電量相當驚人,更遑論其他交通號誌。專家指出,每年路燈所收電費約二十幾億,各路燈主管機關每年都須編列龐大預算支付路燈電費。
如果將全台灣的路燈都改為LED,據估計可節省百分之四十以上的電費,約八億新台幣。另外,LED交通號誌燈,除了較傳統白熾燈泡省電,其光學辨識性、聚光性高,可改善西曬及雨霧等惡劣氣候中的辨視度,進而改善行車安全。LED號誌燈使用壽命也優於傳統燈泡,可減少維修人員作業量,減低維修成本,在環保節能上具有高效益。如此所節省下來的維修人力,還可轉用加強號誌的巡修與服務,提升號誌維修的效率。
新推出太陽能路燈
早先,行政院「擴大公共建設方案」中的「LED交通號誌燈節能示範計畫」,在全國六大都市大幅更換LED交通號誌新系統,除改善了交通安全外,每年更省下一億度的電力,並且繼台北市、基隆市、新竹市、台中市、嘉義市、台南市、高雄市等都會城市開始採用LED交通號誌燈後,其他城市也陸續更換,等到全國六十四萬六千盞號誌系統改善完成之後,據估計每年可省下約三.三億度的交通號誌用電,有效在節約用電,同時還可促進LED產業發展,取得雙贏效益。
最近,腦筋動得快的台灣LED業者,也結合太陽能技術,推出新穎的「太陽能LED路燈」,顧名思義就是利用太陽能光電板,吸收白天日照光能,貯存於蓄電池(儲電單元)中,到夜晚即可照明使用。另外,整合節能以及美化街景兩目標,坐落在高雄市政府前的四維路的「共桿式太陽能路燈」,不論是路燈、號誌燈、交通標示牌或是路牌,統統都整合在一根桿子上,擺脫以往路邊交通號誌,電線纏雜的印象。不過,利用高科技達到節能效果,花費可不容小覷,動輒就要價上億,因此也有民眾質疑LED燈泡的穩定性、亮度,加上台灣氣候不穩定,太陽能吸收光能成效可能不彰等,種種疑慮顯示出民眾最擔心的,還是「高價換不來效果」。
新契機競爭力十足
專精於太陽能光電產品設計製造的鯨威公司劉先生表示,太陽能LED路燈花費高的原因,不外乎是太陽光電板、以及用來貯存光能的蓄電池,都是不小的開銷。不過,若一年路燈電費就要上億,最初購置設備的花費雖高,但若設備穩定,確能達到強大的省電、節能效益,設備建置的高花費,卻能在未來細水長流地節能,才是民眾所樂見的。關於LED的穩定性疑慮,劉先生認為,現在LED燈泡發展越來越穩定,在各地也越來越廣泛使用,甚至有些運用在交通號誌的LED燈,還能「二十四小時不斷電」,所以,不管是亮度或燈泡穩定度,都有保障。不過,劉先生也說,LED燈泡需要注意的是燈泡散熱問題,只要有專業的散熱模組因應,應可克服。
至於台灣氣候不穩定,連日的陰雨天,太陽能吸收光能不足,要如何供給夜晚照明,劉先生認為,LED太陽能路燈都有所謂的「備載天數」,也就是預先貯存,作為備用的電量,通常會依照當地日照情況、日照集中期來作為依據配置,在白天日照不足時,才會派上用場。
總體而言,研發新穎技術業者對於成效抱持樂觀,據了解,繼台灣交通號誌「小綠人」之後,不僅亞洲他國,甚至歐美都想引進這項新興的LED太陽能路燈。高科技照明領域的專家表示,我國發光二極體的產值,近年來快速成長,占全球產值的百分之二十六,僅次於日本,為世界第二大供給國,不管是被喻為二十一世紀光源的LED,還是高科技的太陽能技術,導入照明技術,除了能因應能源危機、達到節能的效果,還可為產業界提供卓越的競爭力,並開創契機,是台灣處在這個急需環保與節能的世代,永續、經濟並行的方向之一。